日产推出其下一代技术,包括虚拟现实乘客

2019-10-27 21:09| 发布者: admin| 查看: 117| 评论: 4

摘要: 日产汽车在2019年东京车展上推出了一系列下一代技术，其中一些产品比其他产品更接近生产。这家日本汽车制造商透露了全电动四轮驱动系统，并正在继续进行技术开发，使驾驶员可以与车内虚拟化身聊天。全轮驱动系统使用 ...

日产汽车在2019年东京车展上推出了一系列下一代技术，其中一些产品比其他产品更接近生产。这家日本汽车制造商透露了全电动四轮驱动系统，并正在继续进行技术开发，使驾驶员可以与车内虚拟化身聊天。

全轮驱动系统使用一个电动机为每个轴提供动力，类似于特斯拉和其他汽车制造商使用的设置。在改良的Nissan Leaf Plus上进行演示，这两个电动机产生了304马力的总功率和501磅-英尺的扭矩，而普通的前轮驱动Leaf Plus则为214 hp和250 lb-ft。日产汽车称，额外的动力也可以精确控制。全轮驱动系统可以将动力分配从前到后，甚至从一侧到另一侧进行更改。日产表示，它还可以与汽车的制动器配合使用，以减缓减速，避免对乘员的脖子造成压力。

全轮驱动系统的首席工程师中岛俊幸在接受《汽车新闻》采访时说，原型机使用了与Leaf Plus相同的62千瓦时电池组，但更大的电池组可以提供更多动力。

日产确实计划将全轮驱动系统投入生产，但它将具有与原型不同的规格。《汽车新闻》报道说，全轮电动将在2020年的日产跨界车上首次亮相，并将于2021年到达美国。日产汽车还可能在电动汽车中使用固态电池。这些电池迅速成为汽车制造商的圣杯。支持者声称，在给定的体积下，固态电池可以比当今的锂离子电池容纳更多的能量。它们的固体电解质（因此称为“固态”）也由不易燃的材料制成，这与锂离子电池不同。丰田汽车已经表达了对固态电池的兴趣，菲斯克希望这种电池技术能够使电动汽车行驶500英里。

日产还在继续开发所谓的“不可见到可见（I2V）”技术。它首次在CES 2019上亮相，它使用5G连接将信息叠加到汽车的挡风玻璃上，或者允许驾驶员召唤虚拟化身。日产告诉《数字趋势》杂志，它可以用于从寻找停车位到跟踪日间教练的所有事情。但是尚不清楚这项技术是否会在商业上可行。据《汽车新闻》报道，现实世界的测试已于今年年初在日本开始，日产汽车最早预计要到2025年才能实现商业化。

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